Для лесозаготовительных предприятий северных районов сцепление грузовых шин зимой — это не только вопрос проходимости.
На сложных маршрутах потеря сцепления может привести к остановке техники, съезду в кювет и даже опрокидыванию автомобиля. А последствия такого происшествия для предприятия значительно шире ремонта одной машины.
В Красноярском крае, в том числе в районе Северо-Енисейска, техника работает в условиях, где одновременно встречаются:
На сложных маршрутах потеря сцепления может привести к остановке техники, съезду в кювет и даже опрокидыванию автомобиля. А последствия такого происшествия для предприятия значительно шире ремонта одной машины.
В Красноярском крае, в том числе в районе Северо-Енисейска, техника работает в условиях, где одновременно встречаются:
- затяжные подъёмы и спуски;
- уклоны и покатость дороги;
- снежный накат;
- обледенелые участки;
- узкие дороги и бровки;
- постоянная работа под нагрузкой.
Почему лесовоз может потерять устойчивость
Единственной причины здесь нет.
На дороге с поперечным уклоном машину может постепенно уводить в сторону. На обледенелом участке достаточно потерять сцепление или задеть бровку, чтобы положение тяжёлого автомобиля стало значительно сложнее контролировать.
Есть и другая ситуация, хорошо знакомая предприятиям, работающим зимой.
После длительного движения шины нагреваются. При остановке снег непосредственно под колёсами может начать подтаивать, а после этого сцепление с поверхностью меняется. В сочетании с уклоном, ветром и большой массой техники это создаёт дополнительный риск бокового смещения.
Сложные подъёмы - ещё один сценарий. Если загруженный автомобиль теряет тягу, начинается пробуксовка и машина перестаёт уверенно двигаться вперёд, последствия могут быть значительно серьёзнее обычной остановки.
На дороге с поперечным уклоном машину может постепенно уводить в сторону. На обледенелом участке достаточно потерять сцепление или задеть бровку, чтобы положение тяжёлого автомобиля стало значительно сложнее контролировать.
Есть и другая ситуация, хорошо знакомая предприятиям, работающим зимой.
После длительного движения шины нагреваются. При остановке снег непосредственно под колёсами может начать подтаивать, а после этого сцепление с поверхностью меняется. В сочетании с уклоном, ветром и большой массой техники это создаёт дополнительный риск бокового смещения.
Сложные подъёмы - ещё один сценарий. Если загруженный автомобиль теряет тягу, начинается пробуксовка и машина перестаёт уверенно двигаться вперёд, последствия могут быть значительно серьёзнее обычной остановки.
Перевёрнутая машина - это не только ремонт
Опрокидывание лесовоза означает для предприятия целую цепочку дополнительных работ и расходов.
Прежде чем автомобиль удастся поднять, может потребоваться:
Сама техника может получить повреждения и потребовать ремонта. Всё это время автомобиль не выполняет свою работу.
К прямым расходам добавляются простой, потерянное время, необходимость привлекать другую технику и перестраивать рабочие процессы.
Поэтому стоимость одного серьёзного происшествия может многократно превышать затраты на профилактические меры.
Прежде чем автомобиль удастся поднять, может потребоваться:
- разгрузить перевозимый лес;
- организовать или ограничить движение на участке дороги;
- привлечь специальную технику;
- заказать кран и работу специалистов;
- провести необходимые организационные процедуры.
Сама техника может получить повреждения и потребовать ремонта. Всё это время автомобиль не выполняет свою работу.
К прямым расходам добавляются простой, потерянное время, необходимость привлекать другую технику и перестраивать рабочие процессы.
Поэтому стоимость одного серьёзного происшествия может многократно превышать затраты на профилактические меры.
Почему предприятия обращаются к профессиональной ошиповке
Именно экономика риска во многом объясняет растущий интерес лесозаготовительных предприятий к ошиповке грузовых шин.
Речь не идёт о том, что шипы способны исключить любой риск на зимней дороге. На безопасность одновременно влияют состояние маршрута, техника, нагрузка, действия водителя и погодные условия.
Но правильно подобранная ошиповка позволяет повысить сцепление там, где грузовые шины работают на льду и укатанном снегу.
Для тяжёлой техники это особенно важно на:
Речь не идёт о том, что шипы способны исключить любой риск на зимней дороге. На безопасность одновременно влияют состояние маршрута, техника, нагрузка, действия водителя и погодные условия.
Но правильно подобранная ошиповка позволяет повысить сцепление там, где грузовые шины работают на льду и укатанном снегу.
Для тяжёлой техники это особенно важно на:
- подъёмах и спусках;
- участках с поперечным уклоном;
- обледенелых дорогах;
- зимних маршрутах с нестабильным покрытием.
Почему схема ошиповки подбирается индивидуально
Профессиональная ошиповка грузовых шин не выполняется по одному универсальному шаблону.
Перед работой необходимо учитывать:
Именно поэтому задача специалиста - не установить максимально возможное количество шипов, а подобрать решение под реальные условия работы техники.
Перед работой необходимо учитывать:
- тип техники;
- модель и конструкцию шины;
- расположение шин по осям;
- характер маршрута;
- нагрузку;
- преобладающее дорожное покрытие;
- особенности эксплуатации конкретного предприятия.
Именно поэтому задача специалиста - не установить максимально возможное количество шипов, а подобрать решение под реальные условия работы техники.
Для Сибири зимняя эксплуатация - отдельная система работы
В северных районах Красноярского края сложные зимние условия - это не несколько дней гололёда за сезон.
Для лесозаготовительных предприятий они становятся частью постоянной эксплуатации техники.
Поэтому всё больше внимания уделяется не только выбору самой грузовой шины, но и тому, как снизить эксплуатационные риски на конкретных маршрутах.
Профессиональная ошиповка в этом случае становится не самостоятельной «зимней опцией», а одним из инструментов повышения сцепления и более предсказуемой работы техники в сложных условиях.
Когда цена потери сцепления измеряется не только повреждённой шиной, но и простоем тяжёлой машины, привлечением спецтехники и срывом рабочего процесса, профилактика начинает выглядеть совсем иначе.
Для лесозаготовительных предприятий они становятся частью постоянной эксплуатации техники.
Поэтому всё больше внимания уделяется не только выбору самой грузовой шины, но и тому, как снизить эксплуатационные риски на конкретных маршрутах.
Профессиональная ошиповка в этом случае становится не самостоятельной «зимней опцией», а одним из инструментов повышения сцепления и более предсказуемой работы техники в сложных условиях.
Когда цена потери сцепления измеряется не только повреждённой шиной, но и простоем тяжёлой машины, привлечением спецтехники и срывом рабочего процесса, профилактика начинает выглядеть совсем иначе.
